Belajar pemeriksaan, perawatan ,perbaikan dan dasar sepeda motor

  Noken  as mengatur dan menggerakkan katup / klep (valve) dengan cara mendorongnya dengan dua tonjolan (lift) yang digerakkan oleh timing chain (rantai kamrat / rantai keteng) yang terhubung kruk as (crankshaft). ... Satu tonjolan lainnya mendorong klep ex agar gas sisa pembakaran dibuang keluar menuju exhaust. Noken  as mengatur dan menggerakkan katup / klep (valve) dengan cara mendorongnya dengan dua tonjolan (lift) yang digerakkan oleh timing chain (rantai kamrat / rantai keteng) yang terhubung kruk as (crankshaft). Secara fisik,  Camshaft  dibagi jadi 2 bagian, yaitu journal dan lobe. Journal merupakan bagian batang  kem  yang berhubungan dengan gigi sentrik dan dudukan laher. Sementara itu, lobe ialah tonjolan yang berfungsi sebagai pengatur buka tutup klep. Lobe sendiri terdiri dari beberapa bagian, yang menentukan profil  kem . Pertama ada base circle atau lingkaran pinggang. Kedua ada flank atau bagian sayap. Ketiga ada nose, atau bagian paling atas yang mirip hidung.   Ada ju

  Torak   atau   piston   adalah sumbat geser yang terpasang di dalam sebuah   silinder   mesin pembakaran dalam silinder   hidraulik ,   pneumatik , dan silinder   pompa . T ujuan torak atau piston dalam silinder adalah: Mengubah  volume  dari isi silinder, perubahan volume bisa diakibatkan karena piston mendapat tekanan dari isi silinder atau sebaliknya torak/piston menekan isi silinder. Torak atau piston yang menerima tekanan dari fluida dan akan mengubah tekanan tersebut menjadi gaya ( linear ). Membuka-tutup jalur aliran. Kombinasi dari hal di atas. Dengan fungsi tersebut, maka torak/piston harus terpasang dengan rapat dalam silinder. Satu atau beberapa  ring  (cincin) dipasang pada torak/piston agar sangat rapat dengan silinder. Pada silinder dengan temperatur kerja menengah ke atas, bahan  ring  terbuat dari logam, disebut dengan  ring  piston ( piston ring ). Sedangkan pada silinder dengan temperatur kerja rendah, umumnya bahan  ring  terbuat dari karet, disebut dengan  ring  s

  Pada motor tipe injeksi anda sering mendengar suara mendenyit pada awal kunci kontak diposisikan ke "on". Apakah anda tahu darimana suara itu timbul. ?? Mungkin anda yang pertama kali mendengarnya, akan merasa penasaran dari mana suara itu timbul .       Suara itu timbul dari bagian tangki bahan bakar.  Anda tak perlu cemas atau khawatir , karena suara itu normal bagi semua motor injeksi, justru anda harus khawatir ketika suara itu tidak terdengar ketika awal kunci kontak diposisikan "on".    Nama komponen  yang mengeluarkan bunyi tersebut ialah " fuel pump " atau yang sering disebut mekanik pompa bahan bakar. Selanjutnya kita harus tahu apa itu fuel pump, fungsinya apa, cara kerjanya bagaimana dan apa saja yang ada pada fuel pump tersebut. Oke mari kita pelajari sekilas tentang fuel pump.  Gambar fuel pump Fuel pump ( pompa bahan bakar) adalah salah satu komponen dalam sistem bahan bakar pada sebuah kendaraan atau mesin pembakaran dalam lainnya. Fuel p

 Kopling berasal dari kata serapan "coupling" Yang kata dasarnya couple artinya pasangan. Tetapi pengertian coupling pada sepeda motor adalah hubungan antara Poros engkol dengan roda. Dimana Poros engkol yang terhubung dengan roda dapat menghasilkan tenaga mesin.  Fungsi kopling pada sepeda motor adalah sebagai pemutus dan penghubung tenaga dari Poros engkol ke transmisi, untuk mengatur transfer gaya putar dari mesin ke pemindah daya.  Tipe tipe kopling  Berdasarkan konstruksinya . Kopling tipe piringan      1 . Kopling tipe piringan tinggal      2 . Kopling tipe piringan banyak . Kopling sepatu sentrifugal Berdasarkan cara kerjanya . Kopling manual . Kopling otomatis . Kopling diafragma Bedasarkan kondisi area kerja . Kopling basah . Koplak kering

 Pada mesin SOHC jarak renggang katup bisa di setel sesuai dengan kebutuhan atau sesuai dengan spesifikasi standar pabrik. Namun sebaliknya, pada mesin DOHC renggang katup tidak bisa di setel.Tetapi ada cara lain yaitu dengan mengganti shim dengan yang baru sesuai dengan kebutuhan. Untuk menemukan tebal shim agar celah katup sesuai dengan yang diinginkan , berikut rumus menentukannya:  A = ( B - C) + D A : Ketebalan shim baru yang diinginkan B : Hasil ukur celah katup ( menggunakan feeler gauge)  C : Spesifikasi celah katup ( standart pabrik / hasil celah yang diinginkan)  D : Ketebalan shim lama

  Idling Stop System berfungsi mengurangi konsumsi pemakaian bahan bakar yang telah perlu dan menurunkan emisi gas buang dengan cara mematikan mesin saat pengendara menunggu traffic light di jalan raya atau saat pengendara berhenti dalam waktu yang singkat.  Kondisi operasional idling stop system / syarat idling stop system bekerja: 1. Saklar idling stop pada posisi IDLING STOP 2. Temperatur mesin >60°c dan cukup panas untuk dihidupkan 3. Pengendara duduk diatas kursi / jok pengemudi (khusus PCX)  4. Motor telah mencapai kecepatan >10 km/jam 5. Throttle dalam posisi tertutup penuh 6. Motor dalam kondisi berhenti setidaknya 3 detik 

 Solenoid valve pada throttle body berfungsi sebagai Auto Choke (choke otomatis) untuk memperkaya campuran saat kondisi motor dingin. Solenoid valve akan membatasi putaran idle pada 1700-2000 rpm berdasarkan input dari sensor temperatur dan bersinergi dengan ECM agar campuran tidak terlalu kaya yang dikhawatirkan akan membuat RPM idle lebih tinggi yang dapat mengakibatkan Spin pada roda belakang.  Pemasangan komponen ini ada hubungannya dengan faktor safety dimana motor matic membutuhkan fitur safety yang lebih dari pada tipe cub walaupun sama-sama FI.  Dimana pada motor matic saat starter di usahakan semudah mungkin motor dapat langsung hidup tanpa harus memainkan throttle  gas karena sangat berbahaya untuk tipe matic (spin roda belakang) maka dibutuhkan DC LOAD CUT RELAY yang berfungi mamutus semua beben DC sehingga kerja motor starter jauh lebih ringan sehingga motor lebih mudah hidup. 

 Injektor adalah alat untuk mengeluarkan gas atau zat cair dari ruangan dengan menggunakan aliran zat cair atau uap lain yang berkecepatan tinggi.  Tugas dari injektor adalah untuk menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar. Kecepatan dan seberapa banyaknya bensin yang disemprotkan diatur berdasarkan dari ECU (Electronic Control Unit).  Fungsi injektor adalah untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar dengan mengubah BBM menjadi bentuk kabut.  Prinsip kerja injektor yakni dengan membuka saluran noodles yang tertutup oleh solenoid, kemudian bahan bakar akan keluar dengan sendirinya berkat tekanan bahan bakar yang tinggi.  Saat langkah hisap maka ada arus dari ECU menuju injektor. Sehingga solenoid menarik jarum injektor dan timbullah lubang sebagai tempat keluarnya bahan bakar. Lamanya solenoid membuka mempengaruhi volume bahan bakar yang keluar ke intake. 

 Jika motor honda terjadi kerusakan pada sistem PGM FI maka akan di lakukan perbaikan pada bagian yg rusak tersebut. Akan tetapi setelah dilakukan perbaikan, kode kegagalan masih tersimpan pada ECM dan belum terhapus, untuk melakukan penghapusan kode kegagalan tersebut harus dilakukan riset ECM.  Untuk melakukan reset ECM di perlukan alat yang bernama SCS CONEKTOR.  Cara reset nya, 1.pastikan kunci kontak pada posisi off  2.cari tahu dimana letak socket DLC,              selanjutnya buka cap DLC 3 .lalu pasang atau hubungkan SCS CONEKTOR 4. On kan kunci kontak,  5 . Cabut SCS CONEKTOR ,dan jangan lebih dari 5 detik pasang kembali SCS CONEKTOR.  6. Mil akan berkedip menandakan proses riset berhasil 7. Posisikan kunci kontak ke off, lepaskan SCS CONEKTOR dan pasang kembali cap DLC

Pada motor honda tipe PGM FI,ada sensor sensor yang membantu cara kerja motor itu sendiri. Sensor sensor itu tidak selalu dalam keadaan normal, tentunya akan terjadi kerusakan atau kegagalan kerja pada sensor sensor tersebut. Jika terjadi kerusakan pada sensor sensor itu maka lampu warna oren(MIL) pada speedometer motor akan menyala untuk memberikan kode kepada pengendara.  Untuk cara pembacaannya. ketika lampu mil itu berkedip,  1 kali kedipan panjang di baca 10 kedipan 1 kali kedipan pendek dibaca 1 kedipan Misalnya: Misal 1 kali kedipan panjang, 2 kali kedipan pendek. Itu arti kodenya 12 kedipan.  Berikut jumlah kedipan dan arti dari kode kedipan tersebut: 1 = Sensor MAP 7= Sensor EOT/ECT 8 =Sensor TP 9= sensor IAT 12=Injektor 21=Sensor 02(oksigen)  29=Sensor IACV 33= ECM 52= Sensor CKP 54= Sensor BAS Jika Mil menandakan kode tertentu, maka kita bisa mencari kerusakan nya dengan memeriksa sensor yang ditunjukkan oleh mil itu, atau memeriksa jalur kabel yang menuju sensor tersebut